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Die Realisierung des Tunnelprojektes befindet sich in der sechsten Bausaison. Wichtige Etappenziele der Phase «Verkleidung/Innenausbau» sind bereits erreicht.
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Die Winterpause ist vorbei. Am 1. März 2019 wurden die Bauarbeiten am neuen Albulatunnel wieder aufgenommen. Der Baubetrieb erfolgt an sieben Tagen pro Woche im Durchlaufbetrieb. In den nächsten zwei Jahren wird der Tunnelrohbau fertiggestellt. Voraussichtlich ab 2022 rollen dann die ersten Züge durch den neuen Tunnel.
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Der Baubetrieb wurde Mitte Dezember eingestellt und wird per 1. März 2019 wieder aufgenommen. In der Winterpause werden die notwendigen Unterhaltsarbeiten an Installationen und Geräten ausgeführt. Die touristischen Angebote in der Region sind durch den ruhigen Betrieb nicht eingeschränkt.
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Fast 1 200 Personen nahmen dieses Jahr beim grossen Albulatunnel-Wettbewerb in der Infoarena zum Neubau des Albulatunnels in Preda teil. Der Gewinner erhielt einen Reka-Feriengutschein im Wert von 1 000 Franken.
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Beim Neubau des Albulatunnels der Rhätischen Bahn (RhB) erfolgte am Dienstag, 2. Oktober 2018 der Durchstich. In gut drei Jahren haben die Mineure von Preda und Spinas her die 5 860 Meter lange Tunnelstrecke zwischen dem Albulatal und dem Oberengadin ausgebrochen. Damit ist einer der grössten Meilensteine des 345 Millionen Franken-Projektes erreicht.
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Drei Jahre nach der Anschlagfeier nähern sich die Vortriebsarbeiten dem Ende. Am Dienstag, 2. Oktober 2018, wird die Rhätische Bahn zusammen mit allen Projektbeteiligten den Durchstich des neuen Albulatunnels mit einem feierlichen Akt begehen.
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Mittlerweile sind über 4 900 von insgesamt 5 860 Meter des neuen Albulatunnels ausgebrochen. Dies entspricht rund 83 Prozent der gesamten Länge. Der Durchstich wird voraussichtlich im Herbst 2018 erfolgen.
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Der Sprengvortrieb für den neuen Albulatunnel kommt gut voran. Mittlerweile sind rund 4 150 von insgesamt 5 860 Meter durchbrochen. Der Durchstich wird voraussichtlich im Herbst 2018 erfolgen.
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Am 1. März 2018 werden die Vortriebsarbeiten am neuen Albulatunnel wieder aufgenommen. Der Tunnelvortrieb im harten Albulagranit wird im Sprengbetrieb an sieben Tagen pro Woche, rund um die Uhr fortgesetzt. Bis zum Durchstich in der zweiten Jahreshälfte müssen noch 2 480 Meter Albulagranit überwunden werden.
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Die Beverinbrücke in Spinas wurde durch eine neue, 18 Meter lange Stahl-Beton-Verbundbrücke ersetzt. Wir haben für Sie die Bauarbeiten in einem Video festgehalten.
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