I comunicati stampa di solito sono pubblicati solo in tedesco.
Im Zusammenhang mit der Neuausrichtung der Rhätischen Bahn (RhB) im Rahmen der Unternehmensstrategie «Offensive 2012» und der damit verbundenen Prozessoptimierungsmassnahmen wird die Betriebswerkstätte in Pontresina per Ende August 2007 geschlossen und neu als Stützpunkt für unvorhersehbare Reparaturarbeiten sowie als Einstellhalle genutzt.
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Seit dem 21. Mai 2007 rollen die «Stallinger-Expresszüge» der Rhätischen Bahn (RhB). Mit der Inbetriebnahme des Anschlussgleises wird die RhB ihre bereits beachtliche Leistung im Gütertransport nochmals erheblich steigern. Mit einem ausgefeilten Logistikkonzept bietet die RhB dem neuen Grosskunden Stallinger Swiss Timber interessante und effiziente Transportmöglichkeiten an. Dies ist auch Voraussetzung um die erwartete grosse Transportmenge Holz abzuwickeln.
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Die grosse Bekanntheit der RhB-Werkstätten in Landquart zieht weitere Kreise. Mit verschiedenen Grossaufträgen konnte die Rhätische Bahn (RhB) in den letzten Jahren ihre Fachkompetenz unter Beweis stellen. Eine weitere Herausforderung steht der RhB in den nächsten Monaten bevor. Am Montag, 14. Mai 2007, wurde der erste von 10 Normalspur-Triebzügen der Veolia Transport (NL) von der Stadler Rail AG zur Fertigstellung nach Landquart geliefert.
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Die ÖKK Kranken- und Unfallversicherungen AG baut ihren Hauptsitz in Landquart aus und kauft von der Rhätischen Bahn eine Landparzelle an der Bahnhofstrasse.
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Die Sanierung bzw. die Verbesserung der Verkehrssituation Bahn - Strasse auf der Stadtstrecke Chur ist seit Jahrzehnten ein Anliegen der Rhätischen Bahn. Mit der Sistierung des Projekts «Unterirdische Einführung der Linie Chur-Arosa in den Bahnhof Chur» im Jahre 1996 durch den Bund war klar, dass die Chur-Arosabahn über weitere Jahrzehnte ab dem Bahnhofplatz über das Strassennetz der Stadt Chur nach Arosa fahren wird. Dieser Entscheid nach einer langen und intensiven Projektierungszeit brachte auch eine neue Ausgangssituation für die bereits laufenden Planungen und Projekte für den Ausbau des Bahnhofs Chur. Wie geplant fand am Sonntag, 6. Mai 2007, die Inbetriebnahme der zweigleisigen Bahnanlage zwischen Bahnhofplatz und Grabenstrasse statt.
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Am 5. Mai 2007 fand die Eröffnung der neuen Stationsanlage in Tirano statt. Damit erhält auch der End- bzw. Ausgangsbahnhof der Berninalinie der Rhätischen Bahn (RhB) endlich eine zeitgemässe und funktionelle Infrastruktur. In Hinblick auf grosse bevorstehende Ereignisse – laufende UNESCO-Kandidatur, 100-Jahrfeier der Berninalinie - war der Ausbau überfällig. Die Taufe eines UNESCO-Triebwagens und die Vorpremiere des neuen Panoramazuges Trenino Rosso bildeten den Höhepunkt der grossen Feier am südlichsten Bahnhof der RhB.
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Diana Hofstetter, Leiterin Vertrieb bei der Rhätischen Bahn (RhB), hat aus persönlichen Gründen entschieden, sich beruflich neu zu orientieren. Aus diesem Grund hat sie ihr Arbeitsverhältnis gekündigt und wird die RhB per Ende Mai 2007 verlassen.
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Im November 2002 wurde die Südostschweiz von einem grossen Unwetterereignis betroffen. Langandauernde und starke Niederschläge, verbunden mit hohen Temperaturen, führten zu Überschwemmungen, Erdrutschen und Murgängen. Auf dem Gemeindegebiet von Domat / Ems betrug die gesamte Schadenssumme etwa 20 Mio. Franken.
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Nachdem die Rhätische Bahn (RhB) den Bahnhof in Celerina im Fahrgast-Service seit Ende der Wintersaison 2006/07 nicht länger durch eigene Mitarbeiter betreute, wurde nun eine kundenfreundliche Lösung für Gäste und Einheimische gefunden. Die RhB, die Gemeinde Celerina und die Tourismusorganisation Engadin St. Moritz beschlossen zusammen, dass letztere per 1. Juli 2007 die Verkaufs- und Informationsstelle des Bahnhofs zusammen mit einer ehemaligen RhB-Mitarbeiterin weiterführen wird. Dazu wird die bisherige lokale Anlaufstelle für Touristen im Ortskern von Celerina in die Räumlichkeiten am Bahnhof verlagert.
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Am 15. April 2007 nahm die Rhätische Bahn (RhB) den 2.3 km langen Doppelspurabschnitt bei Untervaz in Betrieb. Mit diesem Ausbau kann die Streckenkapazität und die Fahrplanstabilität auf der dicht befahrenen Strecke Landquart – Chur deutlich verbessert werden. Planmässig wird mit der Inbetriebnahme vom Doppelspurabschnitt die erste Etappe des Gesamtprojekts in Betrieb genommen. Die zweite Etappe beinhaltet den restlichen Stationsausbau Untervaz und wird bis Ende 2007 abgeschlossen sein. Die Gesamtkosten belaufen sich auf 26.6 Millionen Franken.
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