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Erstmals wirbt eine Lokomotive der Rhätischen Bahn für eigene Produkte. «RhBudget – Sparen beim Fahren» verkündet sie weit sichtbar auf ihren Seitenflächen. Auf der einen Seite lo(c)kt das Bündner General-Abo Bündneinnen und Bündner auf die Schiene, auf der anderen Seite verspricht der Ferienpass Graubünden dem Bündner Gast uneingeschränktes Bahn- und Busvergnügen in ganz Graubünden.
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Die Kandidatur UNESCO-Welterbe 2008: «Rhätische Bahn in der Kulturlandschaft Albula / Bernina» ist auf Kurs. Seit dem Projektstart im Mai 2005 entwickelten sich die Projektarbeiten planmässig. Die Projektverantwortlichen orientierten an einer Medienkonferenz in Chur über den Projektstand und legten ihr Konzept für den Umgang mit der Kulturlandschaft entlang der Bahnlinie dar. Ebenfalls stellten sie das Projektlogo und den «Newsletter», mit welchem regelmässig über den Projektfortschritt informiert wird, vor.
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Am 28. April 2005, knapp 5½ Jahre nach der Inbetriebnahme der Vereinalinie, stieg am Nordportal des Vereinatunnels nochmals ein kleines Fest: Das zweimillionste Fahrzeug benutzte die schnelle und (winter-) sichere Verbindung vom Engadin ins Prättigau oder umgekehrt. Damit unterstreicht diese Transportdienstleistung der Rhätischen Bahn (RhB) ihre steigende Beliebtheit und Akzeptanz. Bis zur ersten Million dauerte es gut drei Jahre.
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Als ausgesprochener Gebirgszug ist der Glacier Express den Naturgewalten besonders ausgesetzt. Wenn bei stürmischen Winden und starken Schneefällen die Bündner und Walliser Strassenpässe gesperrt oder vorübergehend geschlossen werden müssen, zieht der Glacier Express in der Regel sicher und unbeirrt seine «Bahnen».
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Der Erfolgsgeschichte des Glacier Express wird ein weiteres Kapitel angefügt: Die Partnerbahnen Rhätische Bahn (RhB) und Matterhorn Gotthardbahn (MGBahn) werden ab der Sommersaison 2006 einen völlig neuen Panorama-Glacier Express auf die Reise zwischen St. Moritz und Zermatt schicken. Dieser Zug soll in den Tourismusmärkten neue Impulse auslösen und damit noch mehr Gäste in die grössten touristischen Regionen der Schweiz locken.
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Der Glacier Express feiert diesen Sommer das 75-jährige Jubiläum. Das ist ein guter Grund, sich darüber zu freuen und ausgiebig und auf der ganzen Strecke zu feiern. Für die Partnerbahnen Rhätische Bahn (RhB) und Matterhorn Gotthard Bahn (MGBahn) ist dieser Meilenstein aber auch Anlass, den weltbekannten Zug für eine erfolgreiche Zukunft fit zu trimmen. So wird zur Zeit in der Firma Stadler Altenrhein eifrig am neuen Glacier Express gebaut damit er im Sommer 2006 erstmals auf die Reise von St. Moritz nach Zermatt und umgekehrt geschickt werden kann.
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Der Glacier Express feiert in diesem Jahr sein 75-jähriges Bestehen. An und für sich nichts Besonderes. Andere Züge feiern 100 oder gar 150 Jahre und drehen nicht gleich durch. Der Glacier Express schon. Was also hat der Glacier Express, was andere Züge nicht haben? Warum gehört der Glacier Express zu den fünf bekanntesten touristischen Marken der Schweiz im Ausland?
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Die Bahnkunden am Bahnhof Grüsch finden ab 1. April 2005 wieder einen offenen Schalter. Nebst Bahninfos und Billette bietet Stationshalterin Esther Tanner Getränke, Snacks sowie Zeitschriften an. Mit Grüsch konnte damit eine weitere geschlossene Station wieder personell bedient werden.
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Die Rhätische Bahn (RhB) schliesst das Jahr 2004 mit einem Gesamtbetriebsertrag von rund 250 Millionen Franken und einem Gewinn von 891'000 Franken ab. Eher unter den Erwartungen liegen die hochgerechneten Ergebnisse im ersten Quartal des laufenden Jahres. Das Jahr 2005 wird durch das Jubiläum 75 Jahre Glacier Express und durch besondere Aktivitäten zur Förderung des Tagesausflugverkehrs geprägt sein. Beachtliche Investitionen in Infrastrukturanlagen und Rollmaterial dienen der Substanzerhaltung und Modernisierung der RhB. Um den Kundenbedürfnissen Rechnung zu tragen, werden die Anzahl Raucherplätze markant reduziert.
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Trotz kleinerem Überschuss im Vergleich zum Vorjahr setzt sich der positive Trend fort. Solides Ergebnis dank erfreulicher Entwicklung der Erträge im Reiseverkehr sowie bei den übrigen Erträgen. Die über Erwartung liegende Abschreibungszunahme erhöht die Notwendigkeit der termingerechten Einführung der Bahnreform 2.
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