Projekt für neuen Albulatunnel II unterwegs nach Bern

Das Projekt für den Neubau des Albulatunnels II der Rhätischen Bahn (RhB) tritt in die entscheidende Phase: Nachdem der Verwaltungsrat der RhB Ende November grünes Licht gegeben hatte, wurde heute das insgesamt vier Tonnen schwere Dossier des Plangenehmigungsprojektes auf seine Reise nach Bern, zum Bundesamt für Verkehr (BAV) geschickt. Läuft alles nach Plan, rechnet die RhB mit dem Baubeginn im ersten Halbjahr 2014 und der Eröffnung 2020. Die Gesamtkosten des neuen Tunnels belaufen sich auf rund 290 Millionen Franken. In die Erneuerung der Stationen Preda und Spinas und die Erschliessungen werden weitere 55 Millionen Franken investiert.

Albulatunnel – RhB befürwortet Neubau

Der 107 Jahre alte Albulatunnel muss integral erneuert werden. Die Zustandserfassung im Jahr 2006 hat ergeben, dass sich mehr als die Hälfte der 5865 Meter langen Tunnelröhre in schlechtem Zustand befindet und saniert werden muss. Im Rahmen des Schlüsselprojekts Albulatunnel wurden die Varianten «Neubau» sowie «Instandsetzung» detailliert untersucht. Unter Berücksichtigung aller massgebenden Kriterien der beiden Vorprojekte, befürworten die Geschäftsleitung und der Verwaltungsrat der Rhätischen Bahn (RhB) einen Neubau des Albulatunnels. In der nächsten Phase werden Bund und Kanton den Variantenentscheid prüfen. Auch die zentrale Frage der Zusatzfinanzierung ist zu klären. Die Kosten für einen Neubau des Albulatunnels werden auf rund 260 Millionen Franken (inkl. Teuerung) geschätzt.

Albulatunnel: Vorabklärungen

Infolge eines geologischen Färbversuchs an ober- und unterirdischen Gewässern im Einflussbereich des Albulatunnels – in der Region Lai da Palpuogna – können kurzfristig an der Oberfläche Farbstoffe leicht sichtbar werden. Der Färbversuch wird im Rahmen von Vorabklärungen im Zusammenhang mit der Erneuerung des Albulatunnels gemacht. Gefahr für Mensch und Umwelt besteht keine. Die Farbstoffe sind vom Bundesamt für Umwelt (BAFU) zugelassen.

RhB: Albulatunnel auf dem Prüfstand

Der 1903 eröffnete Albulatunnel an der Linie Chur – Thusis – St. Moritz ist eine Pionierleistung des schweizerischen Eisenbahntunnelbaus und auch heute noch eine wichtige Verbindung von der Kantonshauptstadt ins Engadin und ins Puschlav. Der Tunnel hat eine Länge von 5'865 m und der höchste Punkt liegt auf ca. 1'800 m. ü. M. Es ist damit der höchstgelegene Alpendurchstich Europas.

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