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da RhB Redaktion en Declerà en furma concisa
602 Brücken gehören zum Streckennetz der Rhätischen Bahn. Sie überspannen tiefe Schluchten, wilde Flüsse und ganze Täler – und prägen seit über 100 Jahren die Bündner Bahnlandschaft. Einige sind weltberühmt, andere selbst vielen RhB-Fans kaum bekannt. Elf Viadukte, die einen genaueren Blick verdienen.
Landwasserviadukt
Das Wahrzeichen
Kaum ein Bauwerk steht so sehr für die Rhätische Bahn wie der Landwasserviadukt. 65 Meter hoch und 142 Meter lang überspannt er mit sechs Bögen das Landwassertal und führt die Albulalinie in einer markanten Kurve direkt in den Felsen und den anschliessenden Tunnel. Erbaut zwischen 1901 und 1902, zählt er heute zu den bekanntesten Wahrzeichen Graubündens und ist seit 2008 Teil des UNESCO Welterbe RhB. Das Zusammenspiel von Ingenieurskunst und alpiner Landschaft macht ihn zu einem der bekanntesten Fotomotive der Rhätischen Bahn.
Schmittentobel-Viadukt
Der unbekannte Nachbar
Fast alle Augen richten sich auf seinen berühmten Nachbarn. Dabei muss sich der Schmittentobelviadukt keineswegs verstecken: Mit sieben Bögen, 137 Metern Länge und 35 Metern Höhe ist auch er ein eindrückliches Bauwerk. Nur wenige hundert Meter vom Landwasserviadukt entfernt, steht die Brücke aus Kalkstein dennoch meist in dessen Schatten.
Wiesnerviadukt
Der Höchste
Wer von Davos Platz in Richtung Filisur unterwegs ist, überquert kurz vor dem Bahnhof Wiesen eines der eindrücklichsten Bauwerke im RhB-Netz. Mit 89 Metern ist der Wiesnerviadukt die höchste Mauerwerksbrücke der Rhätischen Bahn. Seine mächtigen Steinbögen überspannen das tief eingeschnittene Landwassertal. Eine Besonderheit ist der geschwungene Verlauf der Brücke: Statt schnurgerade führt sie auf der westlichen Seite in einer Kurve weiter.
Langwieserviadukt
Der Rekordhalter
Wie ein majestätischer Triumphbogen schwingt, sich der Langwieserviadukt 62 Meter über die Schlucht, in der Plessur und Sapünerbach zusammenfliessen. Bei seiner Eröffnung 1914 sorgte das Bauwerk auf der Strecke Chur-Arosa weltweit für Aufsehen: Mit einer Spannweite von 100 Metern war es damals die weltweit am weitesten gespannte Stahlbeton-Eisenbahnbrücke.Mit 285 Metern ist der Langwieserviadukt bis heute die längste Brücke im RhB-Netz – und ein eindrückliches Zeugnis des damaligen Pioniergeists.
Innviadukt Cinuos-chel
Der Geheimtipp
Deutlich weniger bekannt, aber nicht weniger sehenswert ist der Innviadukt bei Cinuos-chel im Oberengadin. Der markante Mauerwerksviadukt führt die Engadinerlinie über den Inn und besitzt eine Hauptspannweite von fast 50 Metern. Mit seinem mächtigen Steinbogen fügt er sich beinahe selbstverständlich in die Engadiner Landschaft ein. Trotz seiner beachtlichen Dimensionen steht er im Schatten der bekannteren RhB-Viadukte.
Val Mela-Viadukt
Der Versteckte
Nur rund einen Kilometer vom Innviadukt entfernt wartet bereits das nächste eindrückliche Bauwerk. Der Val Mela Viadukt überspannt eine tiefe Schlucht zwischen Cinuos-chel-Brail und Zernez und liegt eingebettet in die Engadiner Wälder. Seine Geschichte hat allerdings auch eine tragische Seite: Beim Bau stürzte 1911 das Holzlehrgerüst rund 30 Meter in die Tiefe. Zwölf italienische Bauarbeiter verloren dabei ihr Leben. Eine Gedenktafel in der Nähe erinnert bis heute an das Unglück.
Val Tuoi-Viadukt
Der Fotogene
Unterhalb von Guarda im Unterengadin überspannt der Val Tuoi Viadukt den gleichnamigen Gebirgsbach. Die steinerne Bogenbrücke fügt sich besonders harmonisch in die Landschaft ein. Im Herbst, wenn die Lärchen rund um Guarda goldgelb leuchten, wird der Viadukt mit den roten Zügen der RhB zum besonders reizvollen Fotomotiv.
Kreisviadukt Brusio
Der Ungewöhnliche
Eine Bahnstrecke, die eine komplette Runde dreht? Genau das passiert in Brusio. Der gemauerte Kreisviadukt windet sich um 360 Grad und ermöglicht es der Berninalinie, auf engem Raum an Höhe zu gewinnen. Das aussergewöhnliche Bauwerk ist heute eines der bekanntesten Motive entlang der Berninalinie und Teil des UNESCO-Welterbes. Dank seiner offenen Bauweise lässt sich die spektakuläre Linienführung besonders gut erkennen.
Solisviadukt
Der Gigant der Albulalinie
Hoch über der tief eingeschnittenen Albulaschlucht führt der Solisviadukt die Bahnlinie zwischen Thusis und Tiefencastel über den Fluss. Mit 85 Metern gehört er zu den höchsten Bauwerken im RhB-Netz – nur der Wiesnerviadukt ragt noch höher. Beim Bau mussten sich die Arbeiter in rund 90 Metern Höhe über dem Abgrund bewegen. Auch konstruktiv war der Viadukt wegweisend: Ingenieur Hans Studer nutzte für die Berechnung des Bogens die damals moderne Elastizitätstheorie. Dadurch konnten die Gewölbe besonders schlank ausgeführt werden.
Castielerviadukt
Der Neue
Die über 100-jährige Steinbogenbrücke auf der Arosalinie wurde im Mai 2024 durch eine moderne Stahlbrücke ersetzt. Der Ersatzneubau wurde für die bemerkenswerte ingenieurtechnische Leistung in anspruchsvollem Gelände mit dem Prix Acier 2026 ausgezeichnet. Damit erzählt der Castielerviadukt eine ganz andere Geschichte als die historischen Bauwerke dieser Liste: jene von der Weiterentwicklung eines über 100-jährigen Bahnnetzes.
Bärentrittbrücke
Die Kurze
Mit nur 8,3 Metern Länge ist die Bärentrittbrücke im Vergleich zu den grossen Viadukten der RhB winzig. Die 1908 erbaute Steinbogenbrücke liegt auf der Strecke Davos Platz–Filisur und verbindet den Wiesentunnel mit dem Bärentritttunnel. Direkt daneben stürzt der Bach bei den Bärentrittfällen rund 50 Meter tief in den Landwasserfluss. Eingebettet zwischen steilen Felswänden und unmittelbar über dem Wasserfall wird die kleine Brücke zu einem eindrücklichen Fotomotiv.
Wer hält unsere 602 Brücken eigentlich instand?
Jede dieser Brücken erzählt ihre eigene Geschichte und zeigt, wie eng Ingenieurskunst und die Bündner Landschaft seit über einem Jahrhundert verbunden sind. Hinter jedem Bauwerk stehen aber auch Menschen, die dieses Erbe Tag für Tag bewahren. Lesen Sie im Interview mit Angelo Berweger, Leiter Brücken bei der RhB, was es braucht, damit unsere Viadukte auch in Zukunft Bestand haben.
Die Brücken der RhB in Zahlen:
Der Rekordhalter
602 Brücken im RhB-Netz
4.5 % der Strecke führen über Brücken
285 Meter misst die längste Brücke
89 Meter ist die höchste Brücke
über 100 Jahre sind viele der Brücken