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Nach der ersten Wintersaison mit dem Betrieb des neuen Albulatunnels sowie den Bahnhöfen Preda und Spinas zieht die Rhätische Bahn eine positive Bilanz. Die Erneuerung der Anlagen wirkte sich positiv auf die Fahrplanstabilität aus und die Publikumsanlagen inklusive Betrieb des zusätzlichen «Schlittelgleises» in Preda überzeugen in Funktionalität und Architektur.
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Der Bahnbetrieb im neuen Albulatunnel verläuft seit der Inbetriebnahme im Juni 2024 sehr zuverlässig. Der Bahntunnel trägt wesentlich zu Pünktlichkeit und Stabilität bei und war eine der Voraussetzungen für die Betriebsoptimierung «Kurzwende» in St. Moritz, die am 15. Dezember 2024 eingeführt wurde. Mit der «Kurzwende» verkehren Albulazüge nur 14 Minuten nach ihrem Eintreffen in St. Moritz bereits wieder zurück nach Chur.
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Nach zehn Jahren intensiver Bautätigkeit am Albula verkehren die Züge der Rhätischen Bahn seit Mittwoch, 12. Juni 2024 sicher und zuverlässig durch den neuen Albulatunnel. Zusammen mit der realisierten Geschwindigkeitserhöhung in der Val Bever steht die notwendige Infrastruktur für die zukunftsgerichtete Betriebsoptimierung auf der Albulalinie ab dem Fahrplanwechsel per 15. Dezember 2024 zur Verfügung.
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Am Samstag, 8. Juni 2024 feierte die Rhätische Bahn (RhB) die offizielle Eröffnung des neuen Albulatunnels. Die über 300 geladenen Gäste aus der Bahnbranche sowie Politik, Wirtschaft und Tourismus erlebten ein abwechslungsreiches Programm in den Festzelten bei den Tunnelportalen in Spinas und Preda. Und dazwischen – im neuen Tunnel – sorgte eine Lichtshow für viel Begeisterung. Als Ehrengast machte Bundesrat Dr. Albert Rösti der RhB seine Aufwartung.
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Nach zehn Jahren intensiver Bauarbeiten steht der neue Albulatunnel, zusammen mit den Portalbahnhöfen in Preda und Spinas, kurz vor der Vollendung.
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Die Bauarbeiten am neuen 5 860 Meter langen Albulatunnel zwischen Preda und Spinas befinden sich im Endspurt. Die bahntechnischen Anlagen sind eingebaut: Fahrbahn, Deckenstromschiene, Funkeinrichtung, Mobiltelephonie, Energieversorgung, Schaltschränke.
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Die Bauarbeiten am neuen 5860 Meter langen Albulatunnel zwischen Preda und Spinas befinden sich in der zehnten Bausaison. Der im Rohbau fertiggestellte einspurige Meterspurtunnel wird im laufenden Jahr mit den notwendigen bahntechnischen Ausrüstungen ausgebaut. Am 25. Mai 2023 wurde dabei ein wichtiger Meilenstein erreicht: Die erste Etappe Gleisbau «Feste Fahrbahn» konnte erfolgreich betoniert werden!
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Nach neun Bausaisons konnte der neue 5 860 Meter lange Albulatunnel zwischen Preda und Spinas per Ende 2022 im Rohbau fertiggestellt und ein wichtiger Meilenstein erreicht werden! Seither wurden die Installationen des Tunnelbauers zum Grossteil demontiert und die frei gewordenen Flächen bereits durch Installationen und Gerätschaften der Unternehmungen des bahntechnischen Ausbaus belegt: Baucontainer, Schutzzelt, Lagerflächen für Baumaterialien.
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Bei der Realisierung des 5 860 Meter langen Albulatunnels zwischen Preda und Spinas wurde 2022 ein wichtiger Meilenstein erreicht: Am 6. Dezember 2022 wurden die Rohbauarbeiten auf der gesamten Tunnellänge abgeschlossen. Der Tunnelbauer hat in Preda auch bereits den Rückbau der Förderbandanlagen sowie des Kieswerkes abgeschlossen und in Spinas die Betonanlage, die Förderbandanlage, Werkstätte und Baracken sowie die Abwasserreinigungsanlagen demontiert.
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Die Realisierung des 5 860 Meter langen Albulatunnels zwischen Preda und Spinas befindet sich in der neunten Bausaison. Der Tunnelrohbau ist zu rund 95 Prozent fertiggestellt und der Baubetrieb im Tunnel erfolgt im Zweischichtbetrieb an fünf Tagen pro Woche.
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